العملاء لم يعودوا يطلبون العروض لقد وصل عرض الولايات المتحدة الغربية إلى 32 ألف دولار أمريكي و 80 سفينة حاويات تنتظر المرفأ

مع ظهور موسم الذروة، الطلب على الشحنات في أوروبا والولايات المتحدة يتدفق في مثل المد والجزر.عدم قدرة موانئ الوجهة الأجنبية على تصحيح الحاويات الفارغة في الوقت المناسب، مما أدى إلى نقص في حاويات التصدير في آسيا.

وقد أدى هذا الجمود إلى تأخير التجارة الرئيسية للتصدير في آسيا لعدة أسابيع، وتفاقمت سلسلة من الحوادث الجوية والوبائية والحوادث التشغيلية من الجمود.

في الآونة الأخيرة، قام مؤشر Freightos Baltic Daily Index بتعديل طريقة تتبع أسعار الشحن البحري. ولأول مرة، شملت مختلف الرسوم الإضافية المطلوبة للحجز،والتي تحسنت بشكل كبير من شفافية التكلفة الفعلية المدفوعة من قبل الشاحنين.

وفقًا للمؤشر المعدل ، يبلغ معدل الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة 18345 دولار أمريكي / FEU ، وهو ما يزيد ست مرات عن العام الماضي.بينما ارتفع سعر الشحن من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى 19 دولار أمريكيارتفعت أسعار الشحنات في آسيا وشمال أوروبا بنسبة 4٪ عن الأسبوع الماضي، أكثر من ثمانية أضعاف مستوى العام الماضي وأكثر من 2.5 أضعاف مستوى بداية العام.

لقد تجاوزت أسعار الشحن العالية قدرة بعض الشاحنين. تم وقف طلبات المواد ذات القيمة المنخفضة مثل الأثاث الخشبي المجمّع عندما ارتفعت تكلفة الشحن إلى حوالي $1,000.400يجب على العميل أن يتخذ قرارًا صعبًا للغاية لاختيار السلع التي سيتخلى عنها.

إلى حد ما، تم إخراج بعض الشركات من السوق فقط بسبب الأسعار.

مع ظهور موسم الذروة التقليدي ، تبدأ شركات النقل في فرض رسوم الازدحام في الموانئ ورسوم زيادة الطلب ، مع تقييد حجز النقل متعدد الوسائط ،وألم الشاحنين قد يزداد.

على سبيل المثال، بدءا من منتصف أغسطس، ستفرض شركة شحن الحاويات Hapag-Lloyd رسوم إضافية قدرها 5000 دولار أمريكي/FEU على البضائع عبر المحيط الهادئ المتجهة شرقا،والشركات الأخرى تنفذ رسميًا رسومًا مماثلة.

بسبب النقص المفرط في المساحة على طريق آسيا - أمريكا الشمالية الساحل الغربي، معظم الشاحنات يجب أن تستخدم بعض الوسائل غير التقليدية، بما في ذلك استخدام العلاقات بين الأشخاص،للحصول على مساحة.

حذر مستشار الخدمات اللوجستية جون مونرو يوم الخميس الماضي من أن عددًا كبيرًا من شركات الشحن المستأجرة تضع سفنًا في عملياتها على الطريق الصيني - جنوب غرب المحيط الهادئ.شركات الشحن الكبيرة تضيف سفن شحن إضافيةمن المتوقع خلال شهر أغسطس، وسيتأثر الساحل الغربي بشدة، ونحن نواجه طريق مسدود في موسم الذروة".

وفقاً لأحدث البيانات من منصة إشارات ميناء لوس أنجلوس في 30 يوليو، فإن الوضع في جنوب كاليفورنيا ليس متفائلاً.هناك 17 سفينة حاويات في المرفأ و 12 سفينة حاويات تنتظر أن ترسو خارج الميناء.

ارتفع متوسط وقت الانتظار للصعود من 4.6 أيام في الفترة السابقة إلى 4.8 أيام.

وفقاً للإحصاءات، هناك حوالي 80 سفينة حاويات في مراسيم ترسانة تنتظر الرصيف في الموانئ الرئيسية الثلاث للشواطئ الأمريكية (غرب الولايات المتحدة، شرق الولايات المتحدة، وساحل الخليج)بما في ذلك موانئ مثل لوس أنجلوس(سياتل) وميناء (سافانا) و (هيوستن)

صناعة الخدمات اللوجستية تعتقد بشكل عام أن هذا الوضع لن يُخفف حتى مهرجان الربيع لعام النمر.قال "متشائم" أنه ما لم يقلق المستهلكون من التضخم، أو هناك تدخل خارجي يسبب تباطؤ الاقتصاد.

إذا لم ينخفض الطلب، قد لا يتغير السوق حتى منتصف العام المقبل على الأقل. ولكن في التحليل النهائي، متى سيظهر توازن جديد في الأسعار.هذه ليست مشكلة نقص القدرة، ولكن مشكلة قدرة البنية التحتية.

قبل موسم الذروة، كانت سعة ميناء لوس أنجلوس مرتفعة بنسبة 160% لذا مهما تضاف عدد السفن لن تختفي المشكلةفي حالة نفس البنية التحتية، فقط 60-70% انخفاض في الطلب يمكننا أن نرى تحسن حقيقي.

من أجل تقليل وقت الانتظار للسفن، تحث شركات الخدمات اللوجستية العملاء أيضاً على حجز مساحة قبل 8 أسابيع من المغادرة المقررة.وفقًا لوحة معلومات على موقع شركة لوجستية، يجب على تجار التجزئة الذين يحتاجون إلى وضع منتجاتهم على الرفوف قبل 1 نوفمبر أن يضمنوا أنها يتم شحنها إلى الساحل الشرقي بحلول 21 أغسطس / 3 سبتمبر إلى الغرب